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            1. 首頁 > 3C消費頻道 > 小家電

              車載娛樂:互聯網廠商的新戰場

              2022年10月09日 16:04:14   來源:微信公眾號:劉曠

                近幾年隨著智能汽車的發展,基于封閉環境構建的車載娛樂場景,更是吸引了各大在線音樂、視頻平臺紛紛加碼車娛賽道,其中車載音娛更是占據了車載娛樂市場的C位。早在2019年,易觀就曾統計過智能汽車上的車載應用情況,據統計智能汽車所有車載場景中使用率前三的應用,分別是音樂86%、音頻75%、導航69%。

                值得關注的是,音娛生態由于吸納了在線音樂、視頻平臺的各路資源,在整個車載娛樂生態鏈中的作用愈發舉足輕重。因此除了TME(騰訊音娛集團)、網易云音樂之外,諸如字節、B站、愛優芒騰等各大長短視頻廠商,也都紛紛加碼車載娛樂市場,試圖在該市場分一杯羹。

                TME乘風起勢

                在智能汽車產業持續迭代之下,車聯網的滲透率不斷提高,車載音樂行業也因此得到了長足的發展。據艾媒咨詢數據顯示,2021年中國車載音樂市場規模已超過120億元,同比增長63.6%,市場前景一片廣闊。而在車載音樂領域,TME憑借入局早、布局快的優勢,幾乎壟斷了車載音樂市場。

                其實早在2016年,酷狗、酷我、QQ音樂三家合并后,酷我音樂便正式成立車載事業部,開始全面布局車載市場,時至今日酷我已與國內外60多家汽車品牌、千余款車型達成合作,市場占有率高達80%,后裝滲透率更是高達95%,業已成為車載終端體量*的聽歌軟件。以酷我音樂在車載端的布局為契機,騰訊音娛集團開始全面推動其“軟件上車”的進程。

                從內容上來看,TME通過搭載TAI3.0,使其音頻內容車載化從單一走向多元,持續豐富車上音娛生態。不像從前只有酷我音樂在加速奔跑,2020年騰訊車載OS系統TAI3.0發布后,其預裝的APP——騰訊愛趣聽,整合了QQ音樂、酷狗音樂、喜馬拉雅、微信讀書等多個手機移動端的獨立軟件,聚合成一個超級APP,使用戶可以更便捷地收聽多種多樣的娛樂內容,使其內容生態進一步豐富,這也使用戶從手機端到車載端的使用黏性得到鞏固。

                在內容生態得到強化之后,TME又在品質上做出提升,持續夯實自身的競爭壁壘。今年7月,QQ音樂上線了杜比全景聲音樂功能,8月便面向蔚來汽車推出了車載杜比全景聲音樂服務,成為首家向汽車品牌提供車載杜比全景聲的國內音樂平臺;對于音樂發燒友來講,能在車載終端享受到影視端的頂流配置,無疑會增強其對騰訊音樂的好感度,這對騰訊音樂深入車載終端無疑大有助益。

                總體來看,TME在車載端的音娛布局上,經歷了一個從量變到質變的漫長過程,而這個“質”,既是內容形式上的完善也是內容源廣度的延伸。TME將手機端的應用一個個搬到車載端,期待在車載端為用戶打造一個與手機端無差別的體驗感,也正是這種及早布局和對用戶需求的不斷挖掘,使其在車載娛樂領域確立了不容小覷的老大哥地位。

                網易云音樂默默深耕

                無獨有偶,作為目前國內在線音樂平臺雙巨頭中的另一位,網易云音樂也在車載端揮下了濃墨重彩的一筆。憑借每首歌下的故事、親密朋友一般的每日推薦、*廠牌的運作、獨立音樂人的入駐、翻唱,“網易云”音樂與騰訊音樂已經并列為在線音樂行業里的“雙子星”;作為在線音樂市場中備受矚目的另一方勢力,日前網易云音樂與小鵬汽車的合作也引發了不少熱議。

                一方面,網易云音樂通過不斷增強與車企的合作,為其深入布局車載音樂鋪開道路。9月21日,小鵬G9上市宣傳中的“Xopera小鵬音樂廳”備受關注,網易云音樂通過向小鵬提供杜比全景聲服務,升級了用戶在智能座艙內的體驗感,這部分展現了網易云音樂與車企合作的基本思路。而在此次合作之前,網易云音樂就已與理想、特斯拉、華為鴻蒙智能座艙,展開過一系列類似合作;此番合作進一步驗證了其在車載終端生態上不斷拓展業務的決心。

                另一方面,網易云音樂將音、視頻技術賦能于車載場景,既是在車載終端服務的延伸,也是其對服務轉型的一次嘗試。據官方披露,網易云音樂擁有一支行業*的音、視頻技術研發團隊,聚焦了音樂理解、處理、生產三大前沿技術,立足于已有技術,網易云音樂與車企成立“聯合實驗室”,共同探索音、視頻技術在車載終端的下一步實踐辦法,可見網易云音樂在試水車載終端上已經做好了打持久戰的準備。

                然而,無論是與小鵬G9合作,還是在技術賦能車載場景的落地,都不難看出網易云音樂所謀求的并不僅是車載端的“內容供應商”,而是“技術服務商”,在這種角色轉換的背后,是其對車載生態表層、里層多線路探索的期待。也正是因為網易云音樂在車載終端業務上的不斷深耕,才使其在車載音樂市場有了能和TME叫板的底氣。

                視頻廠商強勢來襲

                在音頻內容加速上車的同時,作為另一個車載娛樂的流量必爭之地,字節、B站、愛優芒騰等各路視頻巨頭也紛紛進場,搶占車載視頻應用場景的高地。

                一方面,短視頻玩家通過資源整合,提升了其在車載娛樂場景的參與度,打造了獨特的競爭優勢。

                比如,去年字節跳動面向汽車端開發了免費車機應用“火山車娛”,該APP集成了整個字節系的內容生態,包括抖音、西瓜視頻、今日頭條等在內的多渠道內容,通過AI文字轉語音的TTS技術將可視內容音頻化;作為短視頻平臺的另一巨頭,B站也推出了嗶哩嗶哩車機版,FM、視頻后臺聽播成為其主打內容。目前來看借助高粘性的用戶,短視頻巨頭們正在試圖在車載場景內撕下一個新的流量口子。

                另一方面,長視頻玩家加速“上車”,在提升參與度的同時也推動了車載大屏行業的進一步發展。

                自2018年起,愛奇藝就與蔚來、理想、小鵬、上汽等廠商進行合作,并于今年4月推出“愛奇藝音效”技術,在車載終端音質供應上再添籌碼;與此同時,優酷、芒果也與包含小鵬、上汽、賽力斯在內的多家車企達成合作;隨著長、短視頻廠商在車載端的積極入局,以及汽車智能化的不斷演進,車載硬件賽道的需求也在持續提升。

                對比地看,短視頻平臺憑借其視頻內容音頻化,以及短視頻內容保留的多元化處理,使其在音、視頻在線平臺布局車載端的競逐賽中找到了一個新發力點,既保留了自身原有的內容特點,也使其視頻內容音頻化之后有了和音頻巨頭“搶食”的戰斗力;而長視頻內容的發展由于更專注于劇作內容的展示,加之汽車智能化的不斷推進,長視頻內容的“上車”在豐富車載娛樂生態的情況下,使得大屏化趨勢也日益顯著。

                根據第三方數據顯示,致力于汽車顯示服務的京東方精電,2021年公司8寸以上車載顯示市占率位居全球*,2021年公司收入約77億港元,同比增長71%,其中車載顯示占比84%,成了妥妥的新增量市場。

                由此不難看出,汽車智能化使在線平臺的應用場景得以優化,而在車載終端的一整個生態鏈中,內容領域的持續擴充也使硬件市場沾到不少光,共同豐富了車娛生態。在這種欣欣向榮的發展態勢下,除了音頻上車、視頻上車之類的“常規操作”外,車載娛樂的發展似乎還有不少新可能,耳朵經濟不斷發展的同時,部分廠商在解放雙手上也在持續發力。

                “游戲上車”漸入佳境?

                提到車載娛樂、車載大屏,就不得不說到音、視頻娛樂之外的另一板塊——車載游戲。近兩年,L4自動駕駛技術逐漸成熟,使得“游戲上車”風頭正勁。

                一方面,“游戲上車”的過程并非一蹴而就,音、視頻上車早已經為其開了先路;另一方面,VR/AR技術尚未完全成熟,“游戲上車”還沒辦法脫離顯示設備的硬件搭載;而在多方因素的共同作用下,“游戲上車”的熱度一直居高不下。

                據了解,目前馬斯克在車機系統中內置了“Tesla Arcade”(特斯拉街機)的游戲平臺,而在國內市場中,比亞迪、小鵬也緊隨其后,拓展了包括飆車游戲在內的部分車機手游;“游戲上車”能成為一大風口,與虛擬現實技術的發展之間有剪不斷的關系。

                無獨有偶,2021年12月,蔚來在Nio Day大會展示了其與NOLO合作推出的車載VR頭顯和車載AR眼鏡;2022年6月,奧迪宣布旗下部分車型將配備支持Holoride的MIB-3信息娛樂系統,后排乘客可以佩戴VR設備,通過藍牙與車輛進行無線連接,觀看電影、暢玩游戲和玩家互動,使得等諸多科技廠商與車企之間的合作得以加深。

                不過,虛擬現實技術入局車載娛樂場景,在提升了車載終端娛樂體驗的同時,也帶來了不少質疑聲。2021年,特斯拉又一次被推上輿論的漩渦,究其原因是其在OTA(空中下載技術)升級后,新功能支持車輛在行駛過程中玩游戲,此事不僅引起了消費者對其影響行車安全的不滿、投訴,也引起了美國安全監管部門的注意。然而馬斯克卻在今年7月16日表示,特斯拉在集成Steam平臺上取得了很大進展,下一步就要在特斯拉上建造完整的Steam游戲庫,從馬斯克的態度里足見車載游戲市場對車企的巨大吸引力。

                另外,車載游戲的安全性也成了最現實的落地難題。而正如用戶擔心的一樣,即便不談車載游戲、車載VR,以特斯拉為代表的智能汽車在交通事故上年年都有熱點話題,一直在消費者的歡迎與質疑聲中生存,而在特斯拉三番兩次地發生安全事故,引起消費者維權的背后,車載游戲是否能獲得預期中的發展尚不可知。

                但總的來說,隨著車載終端娛樂生態的不斷豐富,以及各大在線廠商在相應配置上的進一步努力,車載娛樂場景市場潛力可觀。據ICVTank研究統計,到2025年中國智能座艙市場規模將達到1030億元,其中車載信息娛樂系統市場規模占比將達46.4%,所以車載娛樂市場的前景值得期待。

                但正如特斯拉在安全性上接連遭遇的詬病,車載娛樂仍是一種智能汽車使用性能之上的消遣附屬品,其必須在不影響安全行駛的前提下,進一步完善相關技術的發展,才能實現娛樂內容規;宪,在此之前,一切積極的前景展望都需要通過未來各方實踐的成果來驗證。

                文章內容僅供閱讀,不構成投資建議,請謹慎對待。投資者據此操作,風險自擔。

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